本文摘要：钴这种金属，长期以来因高价位被戏称为钴奶奶，而如今却跌入神坛，身价大幅度大跌。

钴这种金属，长期以来因高价位被戏称为钴奶奶，而如今却跌入神坛，身价大幅度大跌。数据表明，2016年年底至2018年4月间，钴价曾从20万元/吨一路攀升至逾66万元/吨最高点，此后一路狂跌。截至今年6月3日金属钴报价24万元/吨，且声浪力弱。

不受此影响，以钴产品为主营业务的华友钴业、寒锐钴业、盛屯矿业皆经常出现股价下跌，市值大面积冷却，净利润也大幅下降。截至6月4日，寒锐钴业股价报60.86元，而在2018年7月31日其股价一度超过214.05元的高点，在将近一年多的时间内跌到去71.57%;华友钴业股价报26.85元，较2018年3月30日96.64元的高点暴跌了72.22%;盛屯矿业股价报5.09元，较2018年5月31日10.08元的高点暴跌了50%。而在业绩方面，华友钴业2019年一季度构建营收44亿元，同比快速增长28.28%;净利润1235.6万元，同比上升98.55%。

寒锐钴业2019年一季度构建营业总收入5.2亿元，同比上升29.7%;归属于母公司所有者的净利润-5532.1万元，同比上升121.7%。盛屯矿业2019年一季度构建营业收入57.94亿元，比上年同期增加0.32%;归属于上市公司股东的净利润2086.83万元，比上年同期增加86.51%。对于钴价暴跌，业内分析指出，国内金属钴价波动暴跌，宏观经济环境一般，对钴市利空，新能源汽车行业开始配对，新能源汽车经销较去年同期下跌但环比下降。

总体而言，钴市供过于求的现状没转变，供给大大减少导致的市场不足，短期内无法消化。业内辨别，总体钴市行情下跌动力严重不足，无法承托钴价下跌，预期后市波动暴跌。低镍811公里/小时一方面是钴供过于求，另一方面锂电池较少钴化、无钴化进程正在减缓，低镍较少钴甚至无钴电池也是未来发展趋势。据媒体报道，宁德时代低镍较少钴811电池量产在即，目前有消息称之为，宝马X1混动将装载宁德时代811电池，能量密度提高近60%。

据报，2019年下半年，蔚来ES6、小鹏P7、广汽AionS、合众U、金康SF5等国产电动车也将配备宁德时代811电池。据电池中国网理解，除了宁德时代，目前还包括比亚迪、国轩高科、比克动力、亿纬锂能、力神电池、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、万向一二三、卡耐新能源等电池企业，以及杉杉股份、当升科技、将来锂科、宁波金和、天津巴莫、厦门钨业等材料企业，都在大力布局NCM811/NCA低镍电池和材料。前不久，SKI回应，今年内将开发新一代电动车电池NCM91/21/2，即在用于负极材料的原材料中镍的比重为90%，钴和锰各占到5%。

特斯拉CEO马斯克在社交媒介上曾回应，在特斯拉Model3的电池中，不含钴量早已降至将近3%。他们将之后改良技术，谋求在下一代电池中几乎舍弃钴。松下汽车电池业务负责人KenjiTamura也回应：我们早已大幅度减少了钴的使用量，并期望在旋即的将来构建无钴电池，目前研发已在展开中。

业内预计，到2020年低镍较低钴电池将占电动汽车电池总量的7%，到2030年这一比例将快速增长至57%，从而增加电池原材料对电池总价的影响。钴业企业诛转型于是以所谓出也钴价，大败也钴价。华友钴业主营业务中，钴产品占有总营收的66%。2017年随着钴价一路上涨，华友钴业净利润同比快速增长2637.70%，而如今净利润却下降98.55%。

由此也可以显现出，过分相结合某单一业务的经营风险。为挣脱窘境，华友钴业打开了大笔并购模式，向新能源锂电材料行业转型。

近日华友钴业公告称之为，白鱼通过全资子公司华友衢州以7.73亿元并购华海新能源99.01%的股权。此前，华友钴业还白鱼通过发售股份方式并购巴莫科技100%股权、华友衢州15.68%股权，收购价分别为32亿元、8.62亿元。

但是，从财务数据可以显现出，华友钴业的现金流并不充足。截至2018年年末，负债早已超过了106.5亿元。

其中，短期借款51.22亿元，一年内届满的非流动负债5.59亿元，其他流动负债、长期借款2.66亿元，应付债券7.16亿元，合计高达70.63亿元，一年内需偿还债务60.81亿元。此外，华友钴业的两位有限公司股东的质押率分别高达89.47%、78.56%。电池中国网指出，转型升级当然是个好事，但华友钴业等在钴价飞天之际，并没做到居安思危之虑，而是像个钴二代躺在高价沙发上，大赚下游电池企业的钱而不亦乐乎。

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